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美国人口普查局公布的调查数据显示,2018年,美国收入差距进一步扩大,基尼系数创50年来新高。按照加州大学伯克利分校经济学家埃马纽埃尔·塞斯和加布里埃尔·祖克曼两人的估算,在上世纪70年代末期到2016年这三十多年间,美国最富有的1%占据的财富比例翻了三番,从7%上升到20%,在同一时间内,最底层的90%的财富比例从35%下降到25%。

一位酒店高管对北京商报记者坦言,近年来连锁酒店集团用户信息频遭泄露,一方面是由于酒店后台不断升级,触网化程度越来越高;另一方面是由于利益驱使,大量的用户数据被不法商贩利用,成为非法获利的工具。而遭遇外界渠道导致的用户信息泄露,亦是酒店方所不愿意看到的。用户信息的泄露,不仅让酒店用户信息变得不安全,同时也让酒店集团的声誉受到影响。对此情况,酒店管理集团也只能选择报警。

此外,电动车、电动共享单车、电动垃圾车也在智慧城市展内展出。智慧城市博览会的主办方Nordic Edge CEO,Herbjørn Tjeltveit在接受界面新闻记者采访时表示,即使赶上了石油的红利,但在时代从工业向电力、互联网、大数据过度的阶段,斯塔万格一直在试着探索科技驱动的环保型生活方式。为此,电动汽车、电动出租车、电动巴士是必然的举措。

那么,龙芯的自主性究竟如何?性能与国际主流厂商相差多大?产品能否盈利?围绕这些问题,龙芯中科技术有限公司总裁胡伟武接受了本报记者专访。“我们盖房子的图纸是自己动手画的”在美国技术封锁中兴、华为之后,人们更加认识到芯片自主的重要性。但什么是自主的硬标准?

“中韩人寿是典型的合资公司,中外股东持股比例各为50%,双方对于公司的发展战略、业务结构等均可能有不同的想法”,朱俊生向蓝鲸保险分析称,“不同理念引导下,或会影响双方的合作,进一步导致中韩人寿负责人频繁变动,这种变动不难理解,但会对保险公司发展战略的稳定性以及持续性产生影响,不利于战略的培育积累”。

当记者感慨“这是个大目标”时,胡伟武却摇了摇头。他说这个目标并不大,国家培养龙芯不是为了让龙芯纳税还钱。“龙芯真正的大目标是要做世界上第三套生态体系。”胡伟武说,关于这一点,他内心一直很清楚。对于未来,胡伟武说自己只有一个心愿,就是国家能够坚定走“市场带技术”的道路:通过体制内市场引导,形成技术能力,带动技术进步,再参与体制外市场竞争。对于涉及国家安全和国民经济安全的领域,胡伟武希望能提高准入门槛,把市场留给那些自己编写源代码、真正走自主研发道路的企业。(记者 韩维正)

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